El diputado de Unión por la Patria presentó una iniciativa para declarar de interés público el dragado, la señalización y el mantenimiento de la vía navegable, con la posibilidad de concesionar las obras mediante peaje.

El diputado nacional de Unión por la Patria Jorge Taiana presentó un proyecto de ley para declarar de interés público la ejecución de las obras de dragado de apertura, señalización y mantenimiento del Canal de Navegación Magdalena. La iniciativa establece que el Poder Ejecutivo deberá adoptar las medidas necesarias para concretar los trabajos mediante el sistema de concesión de obra por peaje previsto en la Ley 17.520.

El proyecto también contempla la posibilidad de establecer convenios de delegación, cooperación o colaboración con la provincia de Buenos Aires para la ejecución, concesión, administración, fiscalización y control de las obras.

Según los fundamentos, las características actuales del Canal Punta Indio generan restricciones para la navegación de buques de mayor porte, lo que puede derivar en demoras, mayores costos operativos y la necesidad de realizar operaciones de trasbordo o completamiento de carga.

Taiana plantea que el Canal Magdalena podría funcionar como una alternativa para mejorar las condiciones de navegación, debido a que su traza acompaña el sentido predominante de las corrientes de marea. De acuerdo con la iniciativa, esto permitiría reducir la acumulación de sedimentos y los costos vinculados al dragado y mantenimiento, además de disminuir los tiempos de navegación y los gastos de combustible, practicaje, seguros y operación.

El proyecto sostiene además que la obra permitiría integrar el sistema fluvial y marítimo argentino, fortalecer los puertos nacionales y favorecer la radicación en el país de servicios vinculados con la actividad marítima que actualmente se desarrollan en el puerto de Montevideo.

En los fundamentos, Taiana señaló que la localización de esas actividades en puertos argentinos podría generar un flujo económico estimado en más de 150 millones de dólares anuales y contribuir al desarrollo del Puerto La Plata, en articulación con los puertos de Quequén y Bahía Blanca. El diputado consideró que la concreción del Canal Magdalena tendría impacto en los planos económico, logístico, geopolítico y de la soberanía nacional.